Régen még ritkábban, de manapság egyre sűrűbben találkozni kettős tömegű lendkerékkel. Eleinte a dízel autóknál volt közkedvelt a gyártók részéről, manapság már egyre több benzines autóban is megtalálható. Feladata, hogy a motor rezgéseit és az erőátvitel terhelését csökkentse.

Hagyományos lendkerék esetén szinte nulla a valószínűsége, hogy lendkereket kelljen cserélni. Egy kettős tömegű lendkerékről ez sajnos nem mondható el.

A benne található rezgéscsillapító és rugózó elemek idővel tönkre mennek. Itt is fokozottan érvényesül a használat módja, például a taxi üzemmód. Miért? Mert a kilométerre vetített indítózások száma nagyon magas és sok az alapjárati fordulatszám körüli használat. Ilyenkor van a legnagyobb terhelésnek kitéve a lendkerék és ekkor kapja a legnagyobb rángatást a szerkezetben lévő csillapító rugó.

Költség oldalról az emberek pénztárcája kicsit sem örül, ha esedékes a cseréje: 200.000 – 300.000 Ft-ba is kerülhet csak maga a kettős tömegű lendkerék és ehhez jön még hozzá a kuplung készlet és a csere munkadíja.